新出爐2016年鐵路計劃開工項目

1、貴陽至南寧客運線。350公里/小時，正線長482km；包括貴陽樞紐：大土聯(lián)絡(luò)線、貴安聯(lián)絡(luò)線、貴陽北二動車所，貴安動車所；南寧樞紐：南寧東客車聯(lián)絡(luò)線，欽廣聯(lián)絡(luò)線，欽柳聯(lián)絡(luò)線，南寧二動車所和五象中間站。新建路基56.55km，隧道113座/269.83km，橋梁223座/183.01km，車站16個。下半年開工。2、贛州至深圳鐵路客運線。時速350公里/小時，新建正線長度430km。下半年開工。3、中衛(wèi)至蘭州客運線。北起寧夏自治區(qū)中衛(wèi)市，向南經(jīng)甘肅省白銀市...

2016年高鐵開工線路盤點 | 總里程3158公里，投資額達4713億元

初步統(tǒng)計，2016年將有12條高速鐵路線路開工，開工線路里程為3157.63公里，投資額達4713.27億元，不足“十三五”規(guī)劃初步方案的六分之，但這是由于此處統(tǒng)計的均為高速鐵路項目，未包含普通鐵路項目。 1雙龍高鐵 雙龍高鐵項目介紹:雙龍高鐵由福建省龍巖市至廣東省河源市龍川。雙龍高鐵初步擬定線路從福建龍巖站引出，并行龍廈鐵路北側(cè)前行至翠屏山側(cè)折向南，后跨過龍廈鐵路、龍津河向南前行至東肖鎮(zhèn)設(shè)龍巖南預(yù)留站，向西南經(jīng)坎市鎮(zhèn)設(shè)站后南行，下穿莆永高速至湖雷鎮(zhèn)后設(shè)湖...

四川十三五規(guī)劃公路、鐵路項目匯總

2016年1月29日，四川省十二屆人民代表大會四次會議通過了四川省民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要，今日（2月15日）由四川日報文發(fā)布。 這個《四川省民經(jīng)濟和社會發(fā)展十三個五年規(guī)劃綱要（2016-2020年）》有多重要呢？ 太重要了！它明確了四川未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的宏偉目標、主要任務(wù)和重大舉措，是省各族人民的共同愿景，是政府履行職責(zé)的重要依據(jù)，是引導(dǎo)市場主體自主決策的重要參考。 從4萬字的《規(guī)劃綱要》文中，川報觀察摘錄了老百姓關(guān)心的有關(guān)交通、生態(tài)的幾張...

昆明地鐵3號線金太區(qū)間左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成

由中鐵四局城軌分公司承建的昆明地鐵3號線金太區(qū)間下穿人民東路延長線暗挖隧道項目左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成。 據(jù)悉，由于該暗挖隧道下穿機場高速路，車流量大，為確保機場高速路安暢通，保證隧道襯砌結(jié)構(gòu)質(zhì)量，項目部采用鋼模臺車施工。澆筑前，在拱頂每隔3m預(yù)留根注漿管，確保澆筑完成后通過注漿管注漿，填充拱頂可能出現(xiàn)的空洞，同時為降低拆除臨時鋼支撐時機場高速路面產(chǎn)生沉降控制在規(guī)范范圍內(nèi)，即臨時支撐在非機場高速路下方拆除采取“拆二留三”的方式施工，在機場高速路下方時...

中鐵五局四公司寶蘭客塔稍村隧道完成環(huán)二襯澆筑

3月11日上午11點30分，由中鐵五局四公司突擊增援的寶蘭客塔稍村隧道出口，在經(jīng)過連續(xù)20小時的緊張作業(yè)后，完成出口進場后環(huán)12米二襯澆筑。標志著中鐵五局四公司塔稍村隧道項目部的各項工序面步入正軌。 塔稍村隧道地處陜西省寶雞市西南，屬西秦嶺中山區(qū)，位于渭河南岸。隧道長4926.25m，為雙線隧道。四公司塔稍村項目部承擔(dān)的出口方向施工任務(wù)為743米，洞身均位于直線上，其中DK653+900～DK654+100段通過向斜核部，巖體相對較破碎，節(jié)理裂隙較發(fā)育，且...

建筑施工襯砌臺車安操作規(guī)程

（1）操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)、熟悉掌握襯砌臺車的性能、結(jié)構(gòu)、原理，經(jīng)考試合格并取得操作證后，方可操作。 （2）臺車工作前，做好臺車的檢查和接地工作，檢查電源相序和漏電保護裝置，避免臺車漏電和電機反轉(zhuǎn)造成逆向行駛。 （3）檢查鋼軌間距必須符合要求，夾板和枕木應(yīng)完好。臺車前進方向無危巖和障礙物，機械制動系統(tǒng)完好。在確認各部完好無誤時，再鳴號前進。 （4）臺車行走時，應(yīng)有人指揮。臺車前后左右頂部要設(shè)防護崗，操作人員要聽從指揮，嚴守崗位。 （5）實行掛P制，打好前后...

蒙華鐵路青化砭1號隧道出口二襯臺車順利通過驗收

2016年4月13日，中鐵二十局蒙華鐵路7標工區(qū)青化砭1號隧道出口襯砌臺車順利拼裝完成并通過監(jiān)理站的驗收，預(yù)示著該隧道即將進入二襯砼施工階段。 目前，青化砭1號隧道出口開挖支護與二襯仰拱施工平穩(wěn)推進，二次襯砌作為隧道施工中后成形的結(jié)構(gòu)，對隧道施工起著至關(guān)重要的作用，而襯砌臺車是保證二襯施工質(zhì)量及進度的前提，為此，蒙華鐵路7標工區(qū)積與二襯臺車廠家溝通，由廠家派遣經(jīng)驗豐富的臺車拼裝技術(shù)員深入到施工現(xiàn)場，與現(xiàn)場管理人員緊密協(xié)作，于2016年4月13日完成臺車的拼...

新臺隧道明洞率先使用水溝電纜槽臺車施工

隨著車混凝土的澆筑，深茂鐵路中交三航局1標承建的新臺隧道明洞開始使用水溝電纜槽臺車混凝土澆筑施工，在線率先拉開使用水溝電纜槽臺車施工序幕。 有洛陽高飛橋隧機械有限公司加工制作的水溝電纜槽臺車襯襯砌12米；天模；施工質(zhì)量、速度及美觀度大大的提高。 本水溝電纜槽臺車有32個油缸組成，使用方便快捷。行走方式為自行式。 ---------------------------- 洛陽高飛橋隧機械有限公司業(yè)制作各種隧道襯砌臺車、臺車配件、防水板臺車、水溝電纜槽臺車、仰...

水溝電纜槽臺車整體模板施工工藝

1、工藝點 水溝電纜槽臺車采用整體模架施工工藝，解決了傳統(tǒng)小模板加工拼裝，工序復(fù)雜、功低等現(xiàn)象，具有提高模板的整體性，簡化施工工序，加快施工速度，保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量等點。 2、適用范圍 適用于隧道內(nèi)水溝、電纜槽混凝土等施工。 3、工藝原理 整體模架是為西成客鐵路隧道內(nèi)水溝、電纜槽混凝土施工門設(shè)計，采用行走式整體鋼模板，通過吊梁桁架拉桿及芯模支撐絲桿進行脫立模；通過安裝了移動式澆注分料漏斗，可逐漸向前推移，模架配備了行走裝置，混凝土采用輸送泵車進行灌注。該模架整體...

中鐵二十局集團蒙華鐵路7標項目李家臺隧道(進口)模二襯成功澆筑

（中華鐵道網(wǎng)通訊員李海明王嚴）4月2日，蒙華鐵路7標項目李家臺隧道(進口)模二襯砼澆筑在陣鞭炮聲中拉開了嶄新的施工序幕。標志著該項目在“大干100天”勞動競賽活動中，施工進度取得了實質(zhì)性的進展。 此次澆筑的李家臺隧道(進口)模二襯施工長為12米，采用襯砌臺車、泵送砼整體襯砌。這座隧道模二襯澆筑施工能否次成功，能否在標段起到率先澆筑的模范作用。在澆筑前從業(yè)主、監(jiān)理、項目部、到工區(qū)各導(dǎo)及現(xiàn)場技術(shù)人員都非常重視施工作業(yè)。澆筑前，他們在反復(fù)討論施作方案、認真鋪設(shè)防...

洛陽高飛公司生產(chǎn)的貴陽地鐵站臺臺車開始投入使用

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洛陽高飛水溝電纜槽臺車在深茂鐵路投入使用了

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